Nürnberg, 23. Mai 2025 – Die Deutsche Bahn (DB) investiert in eine moderne Bahninfrastruktur und errichtet eine neue Eisenbahnbrücke auf der Bahnstrecke Nürnberg–Ansbach. Diese ist Voraussetzung dafür, dass der Bahnübergang an der Caspar-Othmayr-Straße in Heilsbronn geschlossen werden kann.

Eine gute Nachricht für alle Verkehrsteilnehmenden vor Ort, denn seit Verdichtung des Nahverkehrs ist der Übergang häufiger und öfter geschlossen. DB, Bund und Freistaat Bayern investieren in den Bau der neuen Brücke und die Erneuerung der Bahninfrastruktur rund 7,3 Millionen Euro.

Die neue Eisenbahnbrücke wurde auf einer Baustellenfläche an der Strecke erbaut und wird ab Montag, 26. Mai, in das Schienennetz eingeschoben. Es handelt sich um eine Stahlbetonbrücke mit rund 21 Meter Länge, 13 Meter Breite und 6 Meter Höhe. Für den Brückeneinschub muss die Bahnstrecke Nürnberg–Ansbach vom 26. Mai, 4 Uhr, bis 2. Juni 2025, 4 Uhr, voll gesperrt werden. In dieser Zeit wird Tag und Nacht gearbeitet. Dabei wird zunächst das Gleis zurückgebaut und der komplette Bahndamm abgetragen. Dann wird das auf der stadtabgewandten Seite hergestellte Brückenbauwerk in die entstandene Baugrube im Bahndamm verschoben. Anschließend wird der Bahndamm wieder aufgebaut und die Gleisanlagen werden wieder hergestellt. Die darauffolgenden Straßenarbeiten zur Anbindung der Brücke an das bestehende Straßennetz werden von der Stadt Heilsbronn durchgeführt. Diese Arbeiten sollen bis Oktober 2026 fertiggestellt werden. Anschließend wird der Bahnübergang zurückgebaut.

Während der Vollsperrung bündelt die DB außerdem anstehende Sanierungsarbeiten und erneuert Schienen entlang der Strecke. Die Anwohnenden werden über lärmintensive Arbeiten informiert, die leider nicht zu vermeiden sind.
 
Busse ersetzen Züge während Vollsperrung

Im Zeitraum vom 26. Mai, 4 Uhr, bis 2. Juni, 4 Uhr, ersetzen Busse den Schienenverkehr. Da die Strecke Nürnberg–Ansbach komplett gesperrt ist, fällt auch die Nebenbahn Wicklesgreuth–Windsbach aus. Für beide Strecken ist ein Ersatzverkehr eingerichtet. Zwischen Nürnberg und Ansbach verkehren vier Busse pro Stunde als Ersatz für S-Bahn und Regionalzüge. Die Ersatzbusse der S-Bahn beginnen und enden in Nürnberg-Eibach (S2-Haltestelle) und Nürnberg Stein (U2-Haltestelle). Die RE-Busse fahren den Nürnberger Hauptbahnhof an. Die DB bittet alle Fahrgäste, sich in den Auskunftsmedien über angepasste Fahrzeiten zu informieren.

Den Fahrplan während der Bauphase finden Sie hier: ….

Informationen zu baubedingten Einschränkungen finden Reisende hier: https://bauinfos.deutschebahn.com/. Zudem informiert der DB Streckenagent Newsletter über Baustellen und die entsprechenden Fahrplanänderungen per Mail. Fahrgäste können das Angebot streckenbezogen abonnieren: https://dbstreckenagent.de/

Quelle: Pressemitteilung, Deutsche Bahn

Berlin, 19. Mai 2025 – Geht es um den öffentlichen Personennahverkehr in Deutschland, stehen häufig die reinen Betriebskosten im Vordergrund. Belastbare Berechnungen des volkswirtschaftlichen Nutzens fehlen bislang. Eine Studie des Zukunftsclusters „MCube“ unter Leitung der TU München im Auftrag der DB-Initiative „Zukunft Nahverkehr“ belegt nun erstmals, dass jeder in den ÖPNV investierte Euro der deutschen Volkswirtschaft einen Nutzen von drei Euro bringt. Jedes Investment zahlt sich also dreifach aus. Die Studie stellten die DB und MCube heute in Berlin vor.
 
Der Betrieb von Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen und Regionalverkehrszügen kostet bundesweit jedes Jahr 25 Milliarden Euro. Diese Betriebskosten sind eine lohnenswerte Investition: Laut der Studie ist der ÖPNV jährlich für rund 75 Milliarden Euro Wertschöpfung verantwortlich.
 
Jan Schilling, Vorstand DB Regio: „Der öffentliche Personennahverkehr ist nicht nur Fortbewegungsmittel, Klimaschützer und Teil der Daseinsvorsorge, sondern auch Wirtschaftstreiber. Dank der Studie von MCube kennen wir jetzt den echten Wert des ÖPNV. Das sollte ein weiterer Anreiz für Bund und Länder sein, das Angebot weiter auszubauen. Jeder in den ÖPNV investierte Euro zahlt sich schon heute dreifach aus – ein echter Wirtschaftsbooster. Investitionen in einen gut ausgebauten Nahverkehr sind Investitionen in den Standort Deutschland.“
 
Oliver May-Beckmann, Geschäftsführer MCube und Mitautor der Studie: „Jährlich rund 75 Milliarden Euro Wertschöpfung des ÖPNV bei etwa 25 Milliarden Euro Ausgaben. Das ist mal ein Return on Investment, der sich lohnt. Wir haben es auf der Grundlage von verlässlichen, transparenten, wissenschaftlichen Daten durchgerechnet und liefern damit die Basis für vernünftige Entscheidungen und einen sachlichen politischen Diskurs. Der ÖPNV stärkt den Einzelhandel, den Tourismus, den Arbeitsmarkt und entlastet Pendlerinnen und Pendler. Vor allem aber spart er volkswirtschaftliche Kosten – etwa durch weniger Verkehrsunfälle, geringeren Flächenverbrauch, weniger Lärm, Luftverschmutzung oder CO₂-Emissionen.“
 
Ein erheblicher Teil der Wertschöpfung fällt direkt in der ÖPNV-Branche an sowie in den Wirtschaftsbereichen, die in direktem Zusammenhang mit dem ÖPNV stehen, etwa bei Fahrzeugherstellern oder Reinigungsdiensten. In anderen Bereichen hat der ÖPNV sogar insgesamt einen noch größeren Einfluss: Im Einzelhandel hängt ein Teil des Umsatzes direkt von ÖPNV-Nutzer:innen ab, auch der Tourismus profitiert insbesondere in Städten und Ferienregionen von guter ÖPNV-Erreichbarkeit. Darüber hinaus befördert der ÖPNV produktive Erwerbsarbeit: Busse und Bahnen machen es erst möglich, dass Menschen ihren Arbeitsplatz erreichen und dass Unternehmen geeignete Mitarbeitende finden.  
 
Bereits heute trägt der ÖPNV dazu bei, externe Kosten zu senken. Gemeint sind Kosten, für die die Gesamtgesellschaft etwa in Form von Steuergeldern aufkommen muss. Dazu zählen Verkehrsunfälle und Flächenverbrauch, aber auch Lärm, Luftverschmutzung und Klimabelastung, die gesellschaftliche Kosten verursachen. Würde die heutige Verkehrsleistung des ÖPNV vollständig auf den motorisierten Individualverkehr (MIV) verlagert, entstünden jährlich rund neun Milliarden zusätzliche Kosten.

Quelle: Pressemitteilung Deutsche Bahn AG

Ansbach, 6. Dezember 2022 – Fahrgäste am Bahnhof Ansbach können sich freuen: Nach umfangreichen Bauarbeiten ist die Station nun barrierefrei ausgebaut. Und zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember werden erstmalig auch ICE-Züge in Ansbach halten. Zur Eröffnung des barrierefreien Bahnhofes wurde ein ICE auf den Namen „Ansbach“ getauft. 

Beim barrierefreien Bahnfahren in Bayern geht es weiter voran: Die Deutsche Bahn (DB) hat die umfangreichen Bauarbeiten am Bahnhof Ansbach nahezu abgeschlossen und die Station barrierefrei umgebaut. Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember werden zudem erstmalig auch ICE-Züge in Ansbach halten.

Bei einer Feier am Bahnhof eröffneten der Beauftragte der Bundesregierung für den Schienenverkehr, Michael Theurer, Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter, Ansbachs Oberbürgermeister Thomas Deffner und der DB-Konzernbevollmächtigte für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter Josel, den umgebauten Bahnhof und tauften einen ICE-Zug auf den Namen „Ansbach“. Der Bahnhof erhielt zudem das Signet „Bayern barrierefrei“. Mit Abschluss der Arbeiten am Bahnhof sind im bayerischen Bahnnetz 500 Stationen barrierefrei ausgebaut. Davon profitieren rund 80 Prozent der Bahn-Fahrgäste im Freistaat.

Im Sommer 2020 begannen die Umbauarbeiten am Bahnhof Ansbach. Die Station zählt rund 8.400 Fahrgäste am Tag. Damit auch mobilitätseingeschränkte Kund:innen, Fahrgäste mit Kinderwagen oder Fahrrädern sowie Reisende mit viel Gepäck bequem die Züge erreichen können, errichtete die DB eine neue Personenunterführung mit Aufzügen und modernisierte die Bahnsteige. Insgesamt flossen rund 27 Millionen Euro in den Umbau des Bahnhofs – finanziert aus Mitteln des Freistaats und des Bundes. Mit Abschluss des barrierefreien Umbaus können nun auch ICE-Züge in Ansbach halten. Ab dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember machen dort pro Woche rund 20 ICE-Fahrten der Strecke Hamburg–Hannover–Würzburg–München(–Österreich) Station. Sie ergänzen die bereits bestehenden zweistündlichen IC-Halte Richtung Nürnberg und Stuttgart/Karlsruhe. Bis in das zweite Quartal 2023 finden noch Restarbeiten im Umfeld des Bahnhofs statt.

Info: Deutsche Bah

Rothenburg ob der Tauber/Neuendettelsau, 14. Oktober 2022 – Nach Mitteilung der DB AG gab es nun eine Einigung mit der Bayerischen Eisenbahn Gesellschaft BEG, einer GmbH des Freistaats Bayern, was zur Folge hat, dass ab jetzt der abgebaute Fahrkartenautomat in Rothenburg o.d.T. wieder zur Verfügung steht. „Ich freue mich, dass ab dem 14.Oktober in Rothenburg am Bahnsteig Fahrkarten gekauft werden können“ so Martin Stümpfig. 

Stümpfig hatte sich Anfang des Jahres an den Konzernbevollmächtigten der DB AG für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter-Josel gewandt und für den Weiterbetrieb und die Wiederinstallation eines Fahrkartenautomats am Rothenburger Bahnhof geworben. „Gerade für die Bevölkerung, die ohne Smart-Phone oder PC eine Reise mit der Bahn unternehmen möchte, ist es enorm wichtig, auch diese analoge Form des Fahrkartenkaufs zurückgreifen zu können. Fahren mit Bus und Bahn muss einfach sein – es gilt Barrieren zu senken und Teilhabe zu ermöglichen“ so Stümpfig. Wie Herrn Stümpfig erfahren hat, wird an fünf weiteren Standorten in Bad Windsheim, Cadolzburg, Langenzenn, Zirndorf und Neuendettelsau ebenfalls ein Fahrkartenautomat wieder installiert.  „Gerade für Neuendettelsau habe ich mich länger eingesetzt und hatte Gespräche mit dem Verkehrsministerium Ich hoffe sehr, dass die BEG nun die Wichtigkeit von stationären Fahrkartenautomaten erkannt hat und der Abbau von Fahrkartenautomaten endgültig der Vergangenheit angehört“ ,so der Feuchtwanger Landtagsabgeordnete Stümpfig.

Info: Martin Stümpfig (Bayerischer Landtag)